了内部结构。
“有轻骑木兰5o的影子，应该叫踏板车吧，做工那么好应该是进口货。光阳，这牌子是台湾对岸过来的？”
果然不愧在业内享有盛名，余航一眼就看出来新车底细。
回厂路上，余航抢了驾驶位亲自骑车回去，照他的话就是对国际一流产品进行摸底体验。后座上，韩皓帮忙提着行李，看着余航犹如小孩般对这辆新车进行各种加减调试。
“余老，这车的原理我搞不明白，它的档位到底在哪里？如何可以轻松实现用油门控制变？”
韩皓只是半路出家，尤其是面对专业问题的时候更是一知半解。
“这是运用了cvt，也就是无极自动变系统。它利用离心力控制开闭盘的伸张与收缩，以达到变的目的。到时我们把离合器拆开，你就会弄明白它的工作原理了。”
得知韩皓准备上马踏板车，余航也觉得这个方向很不错，那么接下来工作方向就是开出合适踏板车用的动机。
现在仿制成功的荣耀1号样机是立式动机，而踏板车很明显用的是卧式动机，还有两者使用的离合器也大不相同，因此韩皓决定转向踏板车研究还需要克服许多技术难题。
回到工厂，已经回来