而来。
1994年，占据中国微型汽车9o%以上份额的7大生产厂家，除了五菱引进三菱l1oo和华利引进大85o系列外，剩下5强长安、昌河、松花江、飞虎、汉江都是引进铃木技术车型改造升级而来。此外，由于历史原因1992年中国兵器集团引进了奥拓的生产技术和设备，分别让旗下4家企业：长安、江南、江北、秦川厂统一组装生产奥拓车型。所以中国市场上常见的奥拓小车，一共有4个妈，其中长安做得最好当属大妈。
在中国的产业布局，充分体现了铃木修的战略意识，作为进入中国最早的日本汽车企业，铃木起了一个大早来赶集。1995年，日系汽车巨头丰田、本田、日产、三菱等都在中国国门外张望，铃木集团依据跟中国政府的友好关系拿下了2个汽车合资生产厂的名额。不可谓没有先见之名，具体展如何还得让时间来证明。
因此，韩皓作为华夏厂的掌门人，他没有提出与铃木公司合资的幼稚提议，铃木在中国两大合资名额已经用完。但引进生产线，依照铃木公司在中国展的策略，应该有得谈。华夏厂只引进某一种车型进行消化，建立起自己的汽车拼图。
1994年7月份，中国政府正式公布了《汽车工业产业政策》，