之光二代一下子成为了市场的明星产品。光是手头中的订单，已经突破了5ooo台，这样的局面是韩皓未曾预料，华夏汽车的生产线年产量为3万台，实在无法提供足够的产能。除了打算开建全新一条6万台生产线外，韩皓还下令暂时停止接收顾客新的订单。
突如其来的市场需求，差点打乱了韩皓的战略布局。在他预测中，华夏之光二代应该到明年才会到3万辆的规模，至于准备上市的q1微轿，他估计第一年销量在1万台出头。因此，在生产线建设上准备不足，已经在动工建设中为q1微轿准备的生产线将扩容，从年产量1.5万提升到3万台，加上新立项的6万台可以并线生产两种车型的生产线，华夏汽车在1999年底将具备12万台汽车的生产能力。
光是主机厂升级还不够，配套的动机和变器都要统一扩产，更别提对广大供应商的预付款等，这对华夏汽车来说是一大赌博性的投资。
这样大规模的上马项目，会造成沉重的财政负担，万一生产线饱和不了，就有可能拖累整个主机厂。像二汽和雪铁龙的合资项目，设计纲领3o万辆轿车，4o万台动机，总投资就高达131.58亿元。法国人浪漫的自信，相信自己的轿车能在中华大地上所向披靡，前投入巨