才可能达到1000万辆的规模，面对未来几年形成2000万辆生产规模的推算，因此罗兰贝格得出中国汽车产量过剩的结论，认为中国政府应该果断采取宏观调控措施。
随后高盛、花旗银行也发出声音，同意中国汽车产量过剩的论断，认为宏观调控不可避免。
在国务院内部，对中国汽车产量是否过剩也在进行争论。
之前宏观调控放了汽车行业一马，没想到一段时间之后，汽车行业出现了滞销情况。
“各地纷纷上马汽车项目，尤其是轿车行业拼命扩张，计划产能已经远远超过我们国家的需求，必须要尽快对汽车行业进行调控。尤其对进军汽车行业的民企，要关上大门提高门槛，现在10万元以下suv市场做烂，就是他们一窝蜂涌进来的恶果。”
有人主张宏观调控汽车行业，不能放开让各地胡乱上项目，导致资源浪费。
“我们国家还没有进入汽车社会，现在一刀切的调控对汽车行业健康发展不利。对当前的市场现状，要理性看待。一方面是刚才说的10万元以下自主品牌suv卖不掉，另一方面是中华、广本、现代等品牌汽车依旧供不应求。
要说过剩，我认为现在是结构性过剩。