陵市第一家上市公司，直接或间接为亚星客车服务的就业人数过万，所以就算砸锅卖铁地方政府都会保住亚星客车这个支柱企业。
当前亚星客车的产品分为公路客车和公交车两大类，分别占据35%和65%比例。
这跟全国的大趋势相反，国内客车主流市场是公路客车为主，占据75%的份额，而公交车只有25%左右。更不同是公路客车都是现货现车，利润高周转快，而公交车得分期付款一年一结，利润还低。
其中公路客车还分为三类用户：客运公司、旅游公司和大型企业单位。这三者比例为5：4：1，现在市场份额中，宇通在客运公司方面领先，而三大金龙在旅游公司占优。
很明显，亚星客车在市场选择上就犯了大错，没有按市场需求发展，而是固守陈规不求改变。
客运、公交、旅游、团体四大领域客户，亚星选择了一个市场化最低的公交领域进入，被拖欠货款也就不足为奇。当前形势下作为公交企业，属于公益性部门，亏损是必然，需要政府财政补贴才能存活。自然在资金结算上，能拖一天是一天，亚星客车很是吃亏。
2004年，亚星客车的销量不到4200辆，收入7.9亿（其中应收款2.35