亏本了。
这种情况下，在奥地利政府将铁路当成国策后，那怕是保守的贵族也动心了。
毕竟铁路不比其它产业，风险是看得见的，只要选择的路线好，还怕赚不了钱么？
“可以，不过在投资比例上要加以限制，所有的社会股东出资总金额，不得低于铁路建设资金的百分之四十五。”弗朗茨想了想说
弗朗茨不排斥贵族参与赚钱，本来他就是想要掏钱的，前提条件是必须要拿出真金白银来，想要空手套白狼那就不行了。
股份制公司出现了，资本家们想要入场难度就大了。弗朗茨只是需要有人出钱把铁路修起来，他可不管是谁出的钱。
最后商议出来的结果是政府出面组建五家铁路运营公司，由这五家公司分别负责五条铁路线的投资建设工作。
毫无疑问，这只是一次试点，如果成功了就继续推广下去，失败了就换一种玩法。
投资建设可以给民间资本，但是铁路设计工作，依然要由铁道部负责，他们必须要照图施工，并且接受铁道部的监管。
这五家铁路运营公司只是分摊了一部分铁路投资，所选取的路段也大都是建设容易，短时间内就能赢利的。
美其