了摇头，没有橡胶这类东西做出车胎来，这种人力车做出来骑起来会很难，控制方向倒是可以，但实用性反而不及马车。
魏越想了想之前的感受，同时此刻也明白了这轨道的重要性，若没有这轨道，骑起来恐怕就无法如之前那般顺畅。
确定魏越没事之后，刘毅又回到了伐木场，开始进行轨道车的改进，主要是减速装置的添加，这并不是太难，只要在车轮上上个减速木就可以了。
人力轨道车：轻便+41，稳定+43，速度调控+46，坚固+49，精神 亢奋+48
木轨（整体）：通畅无阻+46，高速行驶+47，安全稳定+44
经过刘毅改装之后，人力轨道车再配上了减速装置之后，算是可以投入生产了，不过真正耗费工力的却不是轨道车，而是木轨的铺设，这需要平坦的地面，在这里还好说，但真要翻山越岭的话，得先修出路来，要调动的人力很高，南中人口稀少，就算将汉蛮各族人口加起来，耗费的金钱不说，人力上，想要修缮几条从南中到蜀中的木轨，在不影响南中正常发展的前提下，估计至少也得两年，这还是刘毅不计代价，多雇佣一些大师级的雇工，配合上万劳力，如果要一路铺设到汉中的话，那边倒是不缺人手