，用马拉的方法，两条铁轨，就可以在保证车辆的顺利通行。
这样修建的速度，远比水泥路要快的多，而且难度不大，特殊铁轨和铁轮，不必考虑凹凸不平，或者减震之类，在摩擦系数足够小的前提下，这样速度也可以保证，拉的货物也足够。
这是一个创造性方法，具体要不要使用，还需要试验，但是，总体而言，难度不大。
中国没有连接器的，所以从古代，就是两轮马车，四轮马车出现过，却应为转弯不方便，而被淘汰，这个马拉铁路，可以不考虑转弯的问题，专线专用，在一定程度上，足以取得较快运转方法。
同时，马拉的前提下，车厢不可能太重，对于铁路的要求也不高，每米15公斤左右，已经是一个合适的重量了。
现在，炼钢厂的普通配方钢铁就可以使用，这对于定海军来说，是一个易于实现的利好。
实际上，马拉火车，也是晚清的一个可笑的玩笑，当时世界各国都已经普及了铁路，铁路不但成为了投资的热点，也成为了商业发展的关键。
可是清朝为了可笑的震动祖宗陵寝这个可笑的理由，去掉了火车头，改用马拉的方法，从1881年铁路通车，到1885年中法战争，三四年的