安全性的测试真的是必要的，因为铁路对于安全性的要求，非常的高，铁路不同于公路，几乎没有容错性，一条铁路最多修建复线，向一个方向的，没有一个替代，一旦出现问题，就需要对整个运行图进行调整。
调整运行图，就算到了科技发达的21世纪，都是一件非常麻烦的事情，当然了，跟21世纪的快节奏有关系，可是在这个消息靠传，通知靠喊的时代，那就更加困难，稍稍不慎，就是一个大规模的事故。
在集中耗费了3天的时间，在连续，间断性的进行了的一两个月的时间，对于一些关键性的数据，进行了系列的调整。
按照不断进行持续性测试，8匹马最安全的区间，大概是在80公里左右，也就是说，一匹马连续奔跑1个半时辰，或者是2个时辰之后，才会因为气力力量耗费，降低速度，可能出现什么问题。
既然是铁路，不是追求那种极限的能力，而是安全性，在安全的区间下，保持火车的速度，这才是最好的事情，同时，在100里的范围之中，是不会有力量耗尽的情况出现，同时，速度也是最高的。
任何一个铁路，保证成功的运行就可以了，只要不出现倾覆等大规模的时间，否则，不会让铁路断绝，一条