来计算运费的话，这个铁路的回报率，已经会达到非常可怕的程度，就算是参考客观规律的，铁路出现，降低了一定程度运费，在运费降低到很大程度之后，还能够获得巨大的收入。
不得不说，叶清臣的选择是正确，按照后来，应天到汴梁的铁路通车之后一年之内的数据，客运收益达到了23万贯，货运收益达到了72万贯，抛开必然的成本，运营费用，收益高达26万贯，要知道，整个铁路的成本，也不超过40万贯。
2年回本，这对于一个商业来说，并不是什么耀眼的成绩，一些商人，甚至获利百倍甚至是千倍，有时候，投资一个生意，三四个月的时间，翻一番的都比比皆是。
可是铁路不一样，这玩意本身就是一个体量巨大的东西，翻上好几番的，那都是总量不大的，比如说，投资个500贯，获利2000贯，看来是4倍了吧，可是这样的生意有几个。
大规模商会，他们经营着数以百万计的商业，可是年收益才多少，在庞大的数量之中，能够有10%的收益，已经算不错了。
一个总规模100万贯的商会，每年收益10万贯，恐怕商会的人员都会笑醒，10万贯，对于一个庞大的商会来说，也是一个非常可怕的利润。