在高速，在深海，效果就相当的明显了。
除了船身的变化，其他方面最重要的帆，帆的不同，对于船的效果也不尽相同。
跟中国式帆船，传统的硬质方形帆不同的是，西方的船上面，帆的种类繁多，从横帆，纵帆，混合帆。
中国是帆船的硬质方形帆，实际上，就是横帆，他们可以吃到足够的风，给船舶提供动力，纵帆，也就是三角帆，是一种可以来回转动的帆、操作简便，顺风逆风都可以使用，受风向影响小，顺风时不如横帆，但逆风航行能力强。
全部都是纵帆构成的船只，大部分，都在一些小的帆船之上使用，毕竟，没办法获得足够的动力。
在真正远洋船只之中，多是使用混合帆，在日常的动力获取之中，多是使用横帆，在遭遇到逆风的时候，当横帆不起作用的时候，就会使用纵帆，在逆风或者不适合的状态下使用，这样两全其美。
不同的布局结构，这些不可能一一得到验证，能够解决一个，就可以解决一个，赵信已经把所有能够想到的都给想到了，在整个测试的项目之中，选择的都是比较有特点的。
比如说，前方突出的伸长的桅杆，可以增大的整个帆的面积。
在传统的硬