买，一艘1万料的帆船，抛开其他的一些零碎，需求的木材最少也是9000料，如果加上浪费的，甚至超过1万料。
按照丁海军的目前开工兴建的70个船坞来计算，哪怕都是开工1万料的帆船，总量也是高达70万料，这还是半个月的需求。
工业化和流水化的丁海军，生产船舶的速度，是江南熟练造船厂的七八倍以上，这也带来了庞大的数量。
一个月2艘船，如果未来效率进一步提高，还会提高到三艘，甚至是更多的前提下，在丁海军数量庞大的船坞之下，每个月消耗的木料都是一个天文数字。
就算是按照现在的数据，一年下来，最少的一千多万料，这对于航运而言，是一个沉重的压力，甚至就算是盛产木材的地方，也有巨大的压力，船材不是随便的木头就可以的，需要一些特别的木头，更适合造船的木材，这些木材大部分需要一定的年限才能够生长出来，并且在深山之中。
在本身的运输能力，没有办法大幅度的升高的前提下，选择外购，是一个不错的选择，这样既节约了运输力，也降低了经营成本，毕竟，丁海军是外人，不可能在当地收入材料，可是却能够通过这些地头蛇来收集。
这个吴姓的商家，就是