止到加速，一共用去了600息左右的时间，也就是10分钟，这也是没有办法的事情，马拉的火车，它几乎必然要受到，物理学原理的制约，在最初的时候，从静止到高速，必然要经过一系列的过程，只有速度平稳了之后，这个力量消耗才小。
铁路的优势，就在于此，一方面，使用的是轮子，轮子比其他东西，在道路上面运转，要省力，这是基本的原理，而铁路跟铁轮之间，全部都是同样材质的，摩擦的也相当的光滑，这等于说把阻力降低到了最低，从这个意义上面说，这个马拉起同样的重量，使用的力量，要比在普通的路面上面，要小。
火车的速度，不停的增加，当差不多增加到了20公里左右的时速的时候，增加放缓了起来，而乘坐的火车，也相对平稳了起来，这是差不多高速了，未来可能增加到25到30的样子，这需要时间。
在车厢之中，坐着的都是官员，任何一个官员都有长时间赶路的经历，长途跋涉，几乎成为了家常便饭。
没办法，无论是进京赶考，还是上任，北宋使用的官职，一县之中，县令是流官。
流官，也就意味着，不在家乡上任，甚至有些，还不携带家属。
少则几百里，多则上千里，长