部分，这对于西北铁路来说是一个好事情，现在制约铁路的通车的，就是函谷关。
拆掉函谷关，非常的容易，在拥有炸药的前提下，就算是炸掉一个山，可能也只需要几个月的时间，更别说，在原有，已经有的山谷的前提下，开通一条道路了。
不过，这一条通道并不是普通的开启，在山谷之中，并不是完全平坦的，他是有一定的坡度的，要保证运输的效率，必须要合理的设置。
这是制约这个西北铁路效率的关键性的问题，如果是平地上面通道，只要水泥路修的合适，比较的平摊，这就可以了，可惜这是山谷。
在设计之中，在函谷关被拆除了之后，需要按照坡度，修建最少30公里长的道路，这个道路还有海拔上面的差距300米。
听起来不算什么，30公里长的道路，海拔高度300米，平均一公里1米，这个坡度并不算很高，可惜在函谷关，这个坡度的落差，集中在了3公里不到的距离之中，平均每公里高达100米的落差，这对于公路来说，就是衣蛾非常难以解决的问题了。
要合理的设置，甚至在一定的地方，选择垂直吊装的程度，增加整体的效率，这就成为了重点的，选择哪一个地方进行安置，减少整个