底的不开，否则的话，蒸汽火车跟马拉火车相互混杂，很容易出现危险。
定海军这边好办，未来，在蒸汽火车必定是定海军铁路的标配，可是在北宋，因为只有一条这个线路，甚至在考虑再三的前提下，不太可能完全的放在这一条铁路上面，马拉火车，还是需要开行，那么重新修建一条铁路，就成为了非常必要的。
好在，关于汴梁到山海关这边，复线一直在修建的，而且已经修建了差不多60%，如果有这么一条线路的话，就不必修建复线了，直接把复线改成这个。
后续工程，当然是定海军买单，而且整个改建的资金，也有定海军投入。
铁路，哪怕是马拉铁路，都是一件非常赚钱的生意，更别说，蒸汽机车，没有了马拉火车的弊端，速度更快，还可以24小时运转，这些都是有利的地方，在诸多的有利的地方的前提下，效益一定会更好。
同时速度的节约，会让很多原来没办法做的生意，变得可以做，对于人口的迁移，影响力的扩展，甚至从北宋进口的各种原材料的数量，都是一个巨大的促进的。
跟这个比起来，投入到铁路上面的小钱，这不算什么。
合约，就是这么的签订的，有人占便宜，有人