也比较的容易，只要留好距离，就算是有些意外，也可以控制下来。
可是火车，公里的速度，那不是普通的人能够控制的了的，必须要保证尽可能低的降低事故的概率，那就要从最初的布局上面来做，这一点，恰恰是北宋最差的。
北宋知道什么速度，什么运行图，甚至合理空间，这些都缺乏的，甚至连驾驶员都缺乏。
原来的马拉火车，如果是三个车厢的话，会有个御者，后面两个，中间一个，前面有三个，如果是一节车厢的话，个御者也就够了。
这些御者可以从马夫之中挑选，然后经过一段时间的尝试，逐步的熟悉了之后，就可以上岗了。
可是蒸汽火车，绝对不行，它的操作是有一定的技术性的，因为技术不成熟的关系，蒸汽火车的故障率也相对比较高，在这种时候，对于驾驶员的要求，就要提升到了较高的程度，不但需要专业化的训练，同时，也需要一些基本技能。
也就是定海军这样的基础，才能够推动的这个驾驶员的数字快速的增长的，对于北宋，就算是能够通过定海军这边，帮助培养驾驶员，可是一旦火车过去，他们自己管理的话，也会出现很多的麻烦，原因很简单，一个现代化交通，让一个封建的社会