使用，两辆在这里充当客运，剩下全是在两地往返货运的。
当然，制造速度很快。
但短期內仍旧只限于京城这些地方有钱人坐着舒服。
指望它迅速承担陆路运输任务是不现实的，中国四轮马车不普及不是因为不会造，实际上清明上河图里就有。
三头牛拉的。
这种东西小了货运和两轮没区别，大了就得需要更多马匹，而蒙古马拉车跟夏尔马完全不是一个级别，两匹夏尔马拉的四轮载重马车估计得最少五匹蒙古马。有养那五匹马的成本谁还用马车，雇一堆苦力推大车岂不是更划算，再不然弄几辆小驴车骡子车同样更划算，更何况四轮马车能走紫荆关还是能走娘子关的崎岖狭窄山路？至于四轮马车坐着舒服的问题……
中国的有钱人有轿子啊！
四轮马车难道还比轿子舒服？
那些劣质弹簧减震效果难道能比得上轿子的人腿减震？
这东西不是不会造。
而是性价比实在太低，对于古代中国人来说毫无吸引力，再简单点说就是中国的人太多，而且马匹太贵，所以四轮马车的优势被人力优势轻松碾压了。
当然，杨信的不一样。