75项目组，在九十年代末期，共和国对大型客机的所有努力付诸于流水时，为了保持技术的香火不断。有过个人集资继续维持纸面技术研发的悲壮之举。
可惜的是，陕西的汉子心眼直。光知道干活不知道造势，这件事只在很小圈子里流传，不为全国人民所知。
新世纪arj21支线客机立项之后，有不少原运十项目组的老专家主动跑出来发挥余热，国家本着人尽其用，物尽其才的想法吸收了不少当初的专家进项目组，结果被曝独断专行，僵化守旧。政工风格搞科研，被项目组清退之后，又变成了“江湖骗子”，沦落到忽悠民营企业为己牟利的地步，真让人不胜唏嘘。
虽说当初梁远听到的这些闲谈都无法诉诸于文件，只能在私人聚会上口口相传，不过无风不起浪。后世运十项目浓重的悲**彩，掩盖了项目本身所存在的无数问题。
人世间能打动人心的，都是理想主义者的坚持与奉献，因此与其说运十项目的悲情，倒不如说是项目总师马奉山个人的悲情更为恰当些，若无马老的郁郁而终。运十只不过是饮食男女在市井理念下正常淘汰的产物罢了。
坐在沙发上，听着江庆民谈及著名的吴淞飞机制造厂，梁远脑子里的念头翻滚不休，运