发动机的价格就已经比一辆东风4b内燃机车贵了，除非自家老婆孩能把宝石彻底国产化。否则大批量装备长征三号肯定是不可能的。
不过梁江平转念一想。国外随便拉出来一款高速牵引机头。目录价格都在五、六百万美元以上，只要华晨能把宝石国产化，解决掉高温尾气排放、和机头耐用性这几个问题。哪怕油耗高些，也是铁道部突破高速铁路门槛最理想的方案了。
梁江平正神思不属的想着长征三号的种种技术问题，王树斌略显激动的声音在耳边响起。
“段长，马上就到林盛堡了，我们要不要在加点速度？”
透过长征三号的风挡玻璃，林盛堡车站的建筑已经隐约可见，隔着老远就能看到车站的一号月台已经被连片的彩旗彻底淹没，黑压压的人影在彩旗下不停的涌动着，长征三号的轨道正前方，进站信号机和通过信号机全部闪烁着幽幽的绿光。
微眯着眼睛，听着宝石发动机游刃有余的嘶嘶运转声，梁江平想着参与长征三号设计工作的东德专家团团长尤尔根?克里斯托弗对长征三号机头的评价在设计、速度、制造上，长征三号是一辆完全合格的高速铁路牵引机车。
“把速度加到200，郑南随时留意车况变化。”