也在1千牛以上，没经过低级别大涵道涡扇练手的斯奈克玛豁然上这个等级的动力研无异于自杀。
“法国人的工业体系在全球都是特立独行，在现代工业的主要领域基本都保持了较高水准的竞争能力，总所周知，航空动机产业被誉为工业之花也是航空产业上的顶级皇冠，美国航空航天局曾做过调研，在航空工业上每投入美元，到十年后，从其相关产业链至少会得到十二美元的回报。”
周远航边说边在斯奈克玛的名头上划了个圈。
“对于基础工业水平达的国家来说，针对航空领域的投资回报极为丰厚，这也是联邦德国下大本钱拉着集团搞支线客机的缘故，基于同样的理由，在法国政府和企业也直在努力寻找适合提高法国航空工业竞争能力的机会。”
“b宇航的建立虽然暂时威胁不到由对于法国主导的空中客车，但对法国整合欧洲航空工业的野心是个极大的障碍，这也是法国媒体直唱衰支线客机项目的主因。”
“不过随着项目的推进，局势又有了新变化，虽然b宇航加大了法国整合欧洲航空工业的难度，但也给法国航空动力产业带来了新的机会，像我前边讲的，旦b宇航对支线客机产业展趋势的判断成了现实，那么对于法国斯奈克玛