激励，也不会有人舍得用港基集电，香格里拉电气，浪潮，商飞这类远嘉核心企业的股权套现。
金门建筑如果能复市成功，也算是集团管理人员的生活福利。
当然，以此刻远嘉掌控的资源来说，金门建筑复市完全是小事儿一桩，c宇航如果按梁远的规划统治支线客机领域，为了突破产能瓶颈，那么在固定资产投资上，c宇航未来需要追加的固定资产投资不会低于二百亿美元。
商飞虽然要分担百亿美元融资，但这笔资金中会有相当的一部分会流入到施工企业，不过c宇航启动扩产，怎么也得c100客机首飞之后，眼下立竿见影有效果的，还是肖特飞机制造公司改建计划。
肖特的设备水准、厂房格局和生产线效率还停留在七十年代末期水准，不太适合生产先进支线客机，大改是一定的，虽然分步骤拿出十亿美元改造整个肖特的是英国政府，但商飞对资金的使用方向还有百分之三十的决定权。
比如把肖特改建项目分包给金门建筑，然后金门建筑再去英国并购特拉法加集团的建筑部门，相信这事儿在伦敦证券市场上绝对是喜闻乐见的好消息。
更别说特拉法加集团目前亏损连连，在伦敦股市上一路走低，哪怕没鱼饵吊着