木锯成一个个相同尺寸的板材，这是在造船甲板的。
而在不远处的船坞里，是几艘正在建造中的军舰，还有堆积如山的木料，以及数以百计顶着初秋高阳造船的工匠。
木制军舰建造起来看似要简单，但实际上建造的准备周期却比较长，因为木头要阴干。直接把刚砍伐下来的木材用到船上，这样的海船是通通都是一次性的。
据说约翰牛在18世纪时候建造的战船，木材的干燥期都是长达一年多的，船体框架搭建完成后还要遮盖起来继续通风除湿几个月。以一级风帆战列舰胜利号为例子，在1759年开始建造后，其船体在船台上整整闲置了三年，到1763年才重新开工，两年后才正式下水！
超长的干燥期使得胜利号的木材除去了深处里的水分，而优质的建造木材也会使得一艘艘风帆战舰的寿命较之“同类人”大大延长。
在郑芝鹏的脑海里，石井船厂虽然储备了大批阴干的木头，但参照这两年船厂建造的船只战舰，那里头的木材应该没有他现在眼睛所看到的多吧？尤其是一根根的大材！
这样的好材料可是有钱都难买到的。
这一切直到他看到了木材干燥窑。
郑芝鹏是很懵懂，但与