出头，最贵的比亚乔250街车将近两万。
丰富的产品线，加上比亚乔的质量远超国产，如今的生产线全力生产，依旧供不应求。
在如今的华夏，拥有一辆比亚乔，是无数民众的梦想。
而这种价格的冲击，加上意大利的品牌好感度远强于跟华夏有仇的东瀛，所以现在国内的摩托车市场，比亚乔的市场占有率节节攀升。
要不是因为生产受限，占有率想要超过一半轻而易举。
乔凡内这也算是因祸得福，不仅盈利颇丰，让几个长辈对他也更重视了。
相比摩托车业务，汽车业务在华夏的发展不温不火，轿车工厂的生产建设严重滞后，比原计划慢了几个月。
这主要是华夏如今的基建真的很落后，跟后世那个基建狂魔相比，目前还有无数段数。
别的不说，就连建造一座最低级的无尘车间的能力都没有，各种配套设施也都要从国外进口。
现在，斯柯达汽车公司已经拿到了华夏的生产许可证，可以生产三种车型，但是距离投产最少还要半年。
乌尔苏拉最近一段时间一直在华夏，约纳斯的那架比亚乔飞机留在了华夏，充当她的座驾。
她在华夏