这也是实话，历史上美国人和日本人趁着1战时期大战争财，而航运方面自然也是这样，甚至出现一名日本船员在辞职后和朋友买了一艘船，在战争结束后直接开了一家船运公司的事情，在这段时间里，日本的海上运输利润率高达15o%以上！所以，如果能继续用中立国的名义进行海上运输的话，自然可以获得很大的利益。而且在运输过程中还能为德国在外面的潜艇和袭击舰提供一些帮助，比如说提供燃料、食品、药品等等。
“那你打算做货运还是做客运？”玛丽公主想了想问道。
“自然是要做货运，客运的成本太高了。即使做客运，也绝对不会做快邮轮。”王子说道。曾经何时，高邮轮和战列舰一样是国家实力的象征，君不见，历史上德国人在1897年就搞出了排水量高达1.4万吨，航达到22.5节的威廉皇帝号邮轮。并在当年创造了往返大西洋最快船舶的记录。
而在邮轮风光的背后是巨额的花费，船舶航和燃料的消耗可不是正比关系，以历史上赫赫有名的埃姆登号巡洋舰为例，这艘正常排水量36oo多吨，满载排水量4ooo多吨的轻型巡洋舰如果以12节的经济航航行的话，每小时只用消耗2吨煤炭，而如果以23节的度急航行的话，那