且销售了90。2万辆卡车！所谓车轮上的国家真是名副其实！
这种数量的差距自然反应在工业规模方面，但是同时也涉及到燃料、国土面积以及运输构成方面。燃料方面就不说了，作为当时世界上最大的产油国，年产石油过亿的美国，1931年时汽车用汽油一加仑不过17美分！如此廉价的燃油自然让使用汽车的成本变的非常低。
至于说国土面积问题，这个自然就不用多说了，德国在2战前不过50万平方公里，美国930多万平方公里。人口也差距巨大，所以美国人对汽车的需求自然更大。而在交通构成方面，德国拥有整个世界效率最高的铁路网，所以对汽车的运输需求自然不是很高。而美国的铁路密度要低很多，所以肯定需要大量的卡车来弥补。
而这个位面呢？德国也有了大量发展汽车工业的基础和需求，首先说基础，德国一战打赢了！打赢了！打赢了！重要的事情说三遍！所谓大炮一响黄金万两，这不仅仅是说战争的消耗是巨大的，同时也在说战争的收益同样巨大！巨额的赔偿金为帝国的发展提供了充足的资本，而伴随着帝国的繁荣，普通民众的生活水平注定也会有比较大的提升，这个和历史上1战结束后美英的繁荣是一个道理！（什么？你说意大利？