为了解决这个难题，汽车尾部的尾翼导流板和底部破坏气流流动的扰流板的作用，就都体现出来了！
尾翼导流板的作用，就是在车辆高速行驶时，帮忙改变车辆表面气流移动的方向。
它可以在增大气流对车身的下压压力，增加汽车在过弯高速行驶时的轮胎抓地力和稳定性。
可以简单地理解为，等于在车辆尾巴后面加上一个会随着速度变快而变得更重的“智能秤砣”！
你的车速越快，车辆受到的浮空升力越大，那我后面加的这个秤砣也就越“重”！
秤砣把车身给压住了，那也就等于减弱了升力的负面影响！
而法拉利底部那几道如同刀片一般的尾部扰流板，则会把大量集结在扰流板前方的空气给分隔开来！
试想想，整一个平面浮动顶起来的升力，和被分隔开来之后变成一道一道的细弱升力，哪个会更强？
后扰流板在降低浮升力的同时，也可以令气流更顺畅地流经车尾，避免气流长时间地徘徊或紧贴在车尾上！
如此一来便可以减少空气对车辆的拉力，同时也可以降低导致浮升力的车底气压，帮助车辆的最高速度变得更高！
可以这么说，一辆跑车