从洛阳还没修过崤山去，就已经死了好几千奴隶了，几乎每天都得死好几个，这都堪比打仗了，京山铁路属于好修的，修起来还死了一千多奴隶呢，这北海大铁路可比京山铁路难修多了，别的不说光过这八达岭估计就得几千条人命往里填。
如果再爆个瘟疫……
哎呀，这人少了真不够折腾。
这样就可以了，现在杨丰的确很缺劳动力，他不但要修北海大铁路，还要继续修陇海路，还要修京汉铁路，还要修正太铁路，还要修两京铁路……
总之他还要修一堆铁路。
就这年代的施工条件和医疗水平，基本上可以说每一条铁路都得拿尸骨来铺，美国人修太平洋大铁路几乎是用死人铺成，而他现在的条件远不如一八六零年代的美国，他死的人只会更多，这些年大明的奴隶贩子正拼了命搜罗奴隶，倭国人，吕宋人，马来人，爪哇人，白人，甚至都从天竺开始收购，但即便是这样仍旧无法满足要求。
原本因为价格问题基本停滞的黑奴贸易甚至都又开始了。
不仅仅是铁路，包括那些矿山工厂各种建设工地，也同样在争夺奴隶资源，根据统计到今年为止大明境内已经有过两百万奴隶，在各地忍受各种形式的压榨然后推