态传感器，都输入到控制计算机中去，比如，在万米高空，和在五千米的空域，我们拉相同的操作杆，舵面的偏转应该是不同的，高空偏转大，低空偏转小，如果仅仅是把我们的液压油换成了电信号，其余的还和以前的一样，那又有什么用？”
现在，大家对电传操作的认识，也有待提高啊，秦风这几年钻研国内外的航空技术，对电传操作十分向往，但是，在国内的这些技术人员手里，怕是要简简单单代替油路就算完事了，这样怎么行？
在后世，当国内的重卡跨向自动挡的时候，也出现过这样的情况，驾驶员踩油门，系统就知道要加速，就要升档，但是，如果是上坡呢？
驾驶员知道要上坡了，提前踩油门，结果，升档了！一爬坡，高档带不动，就只能掉档位，到了低档位，发动机刚刚松口气，结果，又升档了！就这样来回反复，结果爬坡硬是没上去。
这种时候怎么办？多加传感器啊，如果电脑知道卡车要爬坡，就调出爬坡的程序来，这样就行了啊。
周金海的脸上露出了难色：“那这样的话，我们的工作量就会大大增加，实验的危险性也会增加，我们的设想是一点点地改变。”
“可是我们的空军等不了那么久的。”