大，相对厚度减小，所以激波阻力较小，适合于超音速飞行的要求。
而基本翼的存在，又使整个机翼的有效展弦比增大，可减小低亚音速及跨音速时的诱导阻力，特别是大仰角飞行时，从边条分离产生的边条涡形成有利干扰从而增加了升力。
另外拖出的边条涡流还可以给上翼面补充动能，延缓基本翼上的分离，从而又可以产生相当大的附加升力，这就非常有利于飞机在高亚音速或跨音速时作高机动飞行，毕竟，在制定指标的时候，就要求它的机动性要达到歼-6的水平，这是在近距格斗中最看重的一个指标。
然后，进气方式上，两种进气又进行了一番的比较，方主任滔滔不绝，说完了一项又一项，最后说到了发动机上。
对歼-13来说，发动机的选择是相当的困难的，最初的时候，因为引进了斯贝，就设想采用斯贝作为它的动力，但是斯贝最大推力都不到十吨，显然是严重不足的，再后来，又打算使用涡扇-6，最大推力超过了12吨，这款发动机的推力是够了，但是，发动机的可靠性，却是不敢说的。
现在，终于有了合适的发动机，就是测绘仿制米格-23的发动机，涡喷-15一旦完成测绘仿制，肯定是最合适的动力。