翼的前面，可以向下旋转，这样就能够增加机翼的前面弯度。通过这个方式，大幅度提高飞机的升阻比，提高飞机的起降性能，提高飞机的大迎角的机动性能。
这个技术，西方早就开始使用了，比如美国，第一代喷气战斗机f86战斗机就使用了前缘缝翼，获得了无与伦比的水平机动性优势，在这个基础上，他们继续改进，到了第二代喷气战斗机f104使用了前缘襟翼，当时还是手动控制的，等到了第三代，就开始自动控制了，依靠先进的电传飞控，让这种襟翼可以自动偏转，f-16就是这方面杰出的代表。
而国内呢？到现在为止，根本就还没有这种东西，以前的喷气机，追求的都是高空高速，能飞过去就行了。
为了控制气流分离，就在机翼上简单地加几把刀而已，这种前缘机动襟翼，那是碰都不敢碰的。
为何？
“这东西，最难的是舵机啊。”屠老在一旁说道，如果简简单单，那己方还能不上这种技术吗？
一方面，推动襟翼的那些液压动作筒，要求的加工精度很高，如果有个什么毛刺啥的，掉到液压油管里面去，说不定就卡住了，另一方面，就是这个舵机了。
舵机就是一个液压机构，液压