进入油箱的，如果机内的油管不够粗的话，那就能够影响到加油的速度了。
所以，歼七的小身板，实在是扛不住，就只剩下歼八了。
机头进气的歼八也不行，必须是两侧进气的歼八2，这种飞机也是现在沈阳生产的主力了。
在这种飞机的机头右侧，增加一个空中加油管，空间肯定是有的，实在没地方向回收缩，那就干脆搞固定的加油管好了，不少的幻影机都是固定的，虽然遮挡视线，也比没有好。
现在，秦风建议受油机用歼八2，这样，整个空中加油的技术路线就出来了，引进英国公司的mk32加油吊舱，挂在轰六上，给歼八2空中加油。
歼八2现在是截击机的使命，需要的时候再上天，但是，现在有了空中加油技术，那也可以长时间地在空中巡逻了，出现情况，就立刻赶过去！
而且，反正歼八也在进行换装航电的谈判，改进个空中加油管，正好可以捎带着解决的了。
秦风提出的这个方案，没有人反对，看看国内有的这些，歼八2貌似就是最好的选择了。
“咱们尽快把这些形成文字材料，向上级汇报，秦风同志，辛苦了，刚刚回来，还得让你帮忙给翻译。”试飞院的领导说