由于要照顾到超音速性能，他们不能采用歼七E的双三角翼，只能是采用放大机翼的方式，这样可以大大减小了飞机的翼载荷，使飞机的横侧安定性，水平机动性，着陆性能都有较大的改善。
“但是，如果增加了机翼的话，也会导致阻力的增加，所以，就必须要采用推力更大的发动机，涡喷14，是我们必须的选择，虽然它还有很大的不确定性。”顾总继续说道。
到现在为止，大家都已经清楚飞机的研发规律了，发动机的研发，必须要比飞机早！
发动机的研发周期是很长的，其中有很多的问题，哪怕是以前不知道，经过了涡扇六的失败之后，大家都认同了这个观点，涡扇十就是在这种情况下提出来的，要首先预研核心机，走正确的发展道路。
而涡喷-14呢？这款发动机，也是沈阳研发的，他们是打算采用混合的方式，把斯贝的某些技术和涡扇六的某些技术，组合到一起来，这种组合，其实在涡扇六上就已经失败过一次了，但是呢，他们也没有别的办法啊。
歼八要改进，就必须要焕发，涡喷7的动力不足，涡喷13也不足，必须要大幅度地提高推力才行，只能寄托于涡喷14了。
在充沛的动力下，歼八