了外翼后掠角，由单外挂改为双外挂，这一连串的改进，都带来了一个新的问题，那就是抗颤振。
任何的机械，都会发生震动的，强烈的震动，甚至是引发共振，就可能会给整个项目带来巨大的影响，当年歼八就曾经因为这种共振导致飞机着火。
歼七的机翼，也面临这个问题，以前就有的专家这样评价：“你们就是把机翼换成钢板，也是要振的”。
在整个项目的研发中，抗颤振问题是个难关，第一次的评审没有通过，让很多同志都动摇了，但是，西工大最后哈市坚持下来了，经过反复深入的分析、严密科学的计算与综合，摸索到了一种新的方案，他们加强中、外翼扭转刚，适当降低机翼弯曲刚度，从理论上解决了这个问题。
但是，理论是理论，实际的试飞，又是实际的试飞，如果在试飞中发现理论的缺陷，那么，就可能要浪费掉更多的时间了。
大家对此都有心理准备，这可能会是一个关键的拦路虎了。
林将军点点头：“是啊，任何一个微小的问题都要考虑到，做到心中有数，这样在试飞的时候，才能够有的放矢。我相信大家，一定能够将这架飞机的各种技术问题克服的，我们空军，是可以为了这个项目继续等待