供保护。
最开始的时候1号坦克的原型车采用的是铆钉结构安装钢板——也就是在坦克正面的装甲上密密麻麻的打上铆钉，用这些铆钉来固定这几块厚重的钢板。可是后来因为车体重量的问题，以及尝试更新技术的想法，最终采用了焊接车体结构。
这即便是在几十年后，也是一个先进的举措，不过在当时看来，这种刚刚开始在海军造船领域掀起的焊接技术狂潮，还是太过好高骛远了一些。先就是建造耗费时间并且占用大量稀少的焊接技术人才，其次就是让坦克的制造成本有些居高不下。
最终的妥协结果，就是坦克在非承受攻击的底部还有内部，采用铆接结构来节约成本和生产时间，在正前方的装甲防护地带，采用更加结实的焊接技术。
那台轧钢机在王珏的注视下继续工作，几名工人在机器的周围忙碌着，他们控制着一块块燃烧成赤红色的钢坯进入轧钢机，经过一次次的滚压，原本的钢坯一点点的变薄，最开始的时候是3oo毫米厚，最终变成1号改进型坦克车体前面3o毫米厚的装甲钢板。
有的时候你不得不佩服人类的智慧，利用两个滚筒相向滚动时候的吸附力，设计出用两个大型辊轴去轧压钢材的机械。就如同现代复印机卷入