的车身，配置朴素实用的多，动机排量仅为4o马力的o.9升引擎的第一代波罗在德国诞生了。
作为澳迪5o的经济版，第一代波罗拥有了与澳迪5o同样宽大的后备箱与充足的动机仓，但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。
在第一代波罗以其经济的价格上市后，出色的销量让大众的高层们十分满意，于是大众公司在当年立即推出了5o马力1.1升排量的升级版。
如果记忆没有出错的话，叶开知道第一代波罗的总产量将在今年年底过5o万辆，让欣喜若狂的大众公司在明年开始研第二代波罗车。
叶开要抄袭的就是第二代波罗车的外形，其实第二代与第一代的外形基本相同，只不过局部做了些修改，后部车身线条被设计的更加简洁动感，后备箱更加陡直，并且将后排的座椅调整为可以放倒，以便增大内部空间，提高整车的实用性。
所以，叶开要抄袭的话，也是按照第三代的外观，在第二代上面进行很大的修改，将自己看不顺眼的地方抹去，比如直线型的引擎盖，将修改为逐渐向下的弧线形，菱角分明的尾箱，改动为圆弧形的尾箱结构，前脸的进气栅也将缩小，变得不在那么有菱有角了，再