“能加。既然民航客机能加，舰载机也能加。”李孔荣想到的是三年前柯蒂斯公司那次著名的空中加油，当时飞机一共飞行了六百五十多个小时，补给油料四百多次，“舰载机航程哪怕达到两千公里，作战半径也是极为有限的。如果能有加油机伴随加油，那么它们的航程可能提高到三千公里；如果再使用极低飞行法……”
“极低飞行法？”陈文麟笑道，他觉得每一次和李孔荣谈话都有所得，他脑子里总是有说不完的新主意，新奇并且有效。
“极低飞行法就是飞机以最低度飞行，大约能使飞机航程增加三分之一。”李孔荣道，这其实是日本人想出的办法，零式航程在两三千公里以上就是得益日本飞行员实行极低飞行。“不过这也有缺点，第一就是极低飞行很容易失；再一个就是飞行员容易疲劳，所以要自动驾驶仪；最后就是汽化器不能顺畅工作，所以需要两个汽化器，一个用于极低，一个用于正常飞行。极低飞行加上空中加油，当然，这需要合适的6地机场起飞大型加油机……”
空中加油在二战前就出现了，并没有什么技术难道，美国民航就在频繁使用，这是在机场起降繁忙时的应急办法。单螺旋桨飞机螺旋桨绞碎油管的风险其实很小，二战空中加
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