不能把成本压下去，这个事情还有做的必要吗？说到底周方远是需要赚钱的，而不是花钱做慈善做公益的。
不过周方远已经有想法了。
“我准备让国内的几个大厂代工。”
周方远笑着说道。
这个方法，也就是后来共享单车所惯用的方法。
周方远曾经看过一个帖子，说是在后市，无论是小红车还是小黄车，它都很有可能是来自津门的某个工厂代工生。
在位于津门的静海区里，在未来会出现一个飞鸽的工厂，共有条生产线，每条生产线上有位工人。据说在年月到年月，光是飞鸽就为小黄车完成万辆车的订单，占其全年产能的/，到了那个时候，飞鸽每年生产的小黄车达到-万辆。
从年开始，无桩共享单车的大战开始，津门这座城市就成为了这个火热的产业的缔造点。
不论是小红车还是小黄车，很多共享单车的运营团队，都是把订单发到这里来进行生产的。
小黄车的主要生产商就是在天津的富士达工厂，在津门市东丽区的自行车工厂里，光年的订单量已经达到万辆之多。
对于外界关心的折损率问题，飞鸽方面也表示，小黄车在设计之初就对单车的