张丰如果每一个零件都绘制出详细设计图，那工程量巨大，张丰一个人估计累死也难以在短时间之内完成。
除了部分关键部件和零件是详细设计图，大部分都只是设计示意图，具体的设计由赵左林、宋应星，以及制造局那一大帮骨干们去完成。
还别说，跟张丰“混久了”，赵左林等人还真能胜任这样的工作，机器制造局某一厂房内，已经铺上了铁轨，铁轨一直通到外面，一直通到数里之外的上海站。
厂房中央的铁轨上，一辆蒸汽火车的火车头已经开始制造，蒸汽动力火车，难度最大的自然是火车头。
蒸汽火车头旁边，正有不少的工人在进行安装零件，看这样子，再有两、三个月，这火车头就能完工并试运行。
厂房中央的铁轨上，还有几节正在建造之中的车厢，车厢的技术含量和技术难度自然小得多，几节车厢已经完工近半。
车厢除了轮对和底架等必要零部件为钢铁材质之外，大部分为木质结构，如车厢的箱体就是木质，用木板建造，车厢内的座椅也是木质的，车厢以后刷上绿色油漆，也将漂漂亮亮。
张丰在上海机器制造局几乎一呆就是一个月，除了偶尔回一下松江府，或去军营看一看之外，张