第三代子弹头高铁列车的牵引车头。在他的对面是与它同时代的我国协和号高铁列车。当时，欧洲主流的高铁列车是第二代，日笨已经进入到第三代，那时我国才刚刚掌握高铁自造技术，协和号高铁严格说来，属于一代半。”
程静知道李怡炫非常关心20到21世纪这个时间段的科学技术，所以就着重介绍了一番。
还是有差距啊！另一时空，国家把自己高铁宣传的天上有，地上无的，全国人民都以为自家的高铁都达到了国际顶尖水平，哪里知道人家都把高铁发展到三代了。
“一代高铁和二代高铁的区别是什么？”
“更低的能耗，更高的可靠性、更高的舒适性、更方便的可维护性、列车的大修间隔时间比第一代高铁长了一倍以上。仅以耗电量来说，第二代高铁列车就比第一代节能70%，第三代又比第二代节能70%。因此，新一代的高铁列车经济性要比上一代高出了很多，铁路公司能赚更多的钱。”
李怡炫被程静报出的数据吓坏了，“不是吧，光是节能就70%！！第一代和第二代差距也太大了吧？”
程静耸耸了肩，“事实就是如此。当时欧美和rb为了在庞大中国高铁市场中分一杯羹，把一些高铁技术给了我