第十师团上上下下的目光都紧盯着台儿庄前线呢，偏偏津浦路北段又出了这档子事儿，气得师团长矶谷廉介中将在师团司令部里坡口大骂八嘎，骂完就给第二军司令官西尾寿造中将打电话，请西尾寿造中将迅速和方面军司令部联系，增派部队加强津浦路防务，同时从青岛给濑谷支队紧急补充。
本来，日军有专门的铁路守备和维护部队。卢沟桥事变时，日军的铁路第一联队、第二联队都派遣部队到了华北，对日军迅速修通铁路、利用铁路运兵起到了关键作用。这个时候，平津地区作战早已结束，太原、济南也都早已被日军占领，调到华北的铁路第一联队已经调回东北去了，平汉路上有卢沟桥事变后新组建的铁道第六联队，联队部驻石家庄。津浦路上有日军的铁道第二联队，联队部驻扎在天津。但津浦路那么长，一个联队那里能够守备的过来？而且，他们还要承担修建铁路、维护铁路任务，承担胶济铁路守备任务，真正能用于战斗执勤的部队很少。一来二去，实际上是只顾着维修铁路，战斗守备任务只能转嫁给胶济铁路上的第五师团和津浦路上的第十师团了。
因为缺乏守备部队，精锐的第五师团成了胶济铁路守备队，第十师团成了津浦路守备队。这样以来，攻向临沂的第五师团