面的优势不言而喻，一个惯性和摩擦力就能解释。轨道车装上一车煤，只要动起来了一个人就能就能推动，但若是在碎石遍地的路上想要拉动几乎不可能。
资本的铁路只会出现在有利可图的地方，陈健考察过这里的煤矿，运输成本是大于开采成本的。
略微盘算了一下，最便捷的方法就是修一条大约五公里的马拉煤车轨道，将一条小河与闽河连接在一起形成运河，将闽河和那些煤矿区连接起来。
这样一来大的煤铁矿主肯定大为欢迎，只不过如今他们还是分散而没有力量的，也没有想到这种办法，更没有直观地看到这种好处。
所以陈健琢磨着将来以轨道和简易运河为基础，要么弄出个煤铁商人联合会，要么和一家绑定起来吞并其余的煤铁矿主。
简易的轨道和运河，可以将煤的运输成本降低极多，甚至降价三分之一。
谁拥有了运河和轨道的使用权谁就能垄断闽郡的煤铁供应，挤夸其余家自己的价格再上涨只要比海运过来的便宜就行。
修路挖河，看起来极为费钱，实际上极为赚钱。
陈健手中还有简单的化工作坊，原料也算丰富，不惜人命**不是问题。
当年先烈们蹲