着救生舱到达对角线位置的船。
救生舱定位，烈阳级二型舰船的装甲板缓缓合上，然后锁定系统也依次完成了固定。在内部维生系统自检完成之后，文海打开了救生舱的舱门。
这条船的级别是战列巡洋舰，长度超过三百米，已经贴近低级战列舰的标准了。自然，这么大的体积的一条船，有着相当完善的一套内部生存环境。
这条船实际上载员是十五人，最大载员为一百多号人。但是随着智能系统的不断普及以及智能程度越来越高的智能系统的出现，一个人驾驶一条船已经成了习惯了，只有在执行一些特别任务的船，或者是旗舰级别的船上，才会出现多人共同开船的情况。
“舰船启动完成，第一次联调完成，所有组件兼容性正常，舰船状态正常。我是舰船主控系统，随机名称为陨星，欢迎您，船长。”
在文海稍微摆弄了一下控制台，并且调出数据开始查看的时候，文海听到了这样的声音。
高级智能程序，虽然智能等级并不是很高，而且语音指令也只能分析模糊度并不高的指令，但确实是能够进行交流的智能程序了。
从网上了解的信息来看，军方船只已经在十几年前普及了这种程序的使用，不过民用