稳定在2000米的高空，之所以如此，是因为可以借助大气环流的方向减少阻力加快速度。
这是飞艇在发展初期最使人置疑的一种问题，风的阻力会使它们的速度变得极慢，而不得不借助对流层当中的气流方向来加快行程。
几乎不能够突破对流层（距地面8千米以下的空域），就不能利用平流层（8000～50000米）的稳定气流。由此会受到气候的更多影响，这是飞艇在发展过程之中，受到严重制约的主要原因。
飞机则在进入到喷气机时代之后，很快就摆脱了这种限制。尤其是负载着全球快速运输任务的客机，它们经常的飞行高度都在稳定的平流层之中。
但就当时的引擎与材质而言，飞艇却面临着无法解决的问题。今天美国研制的被命名为“海象”的飞艇，升限已经达到10000米，载重500吨。这预示着飞艇的将来，可能会再次重新腾飞。
这种飞艇融合了传统飞艇、飞机和直升机的特点。其所获得的升力并非全部来自于艇身中储存的轻质气体所产生的浮力，其装备的喷气发动机和机翼也发挥着巨大的作用。从这一点来说，“海象”的平均密度甚至还要大于空气。
那么制造一种比现在的“h”型飞