想以私人名议，建立商馆和码头，一来是马尼拉也同样需要和中国进行贸易，加上张庚秋在马尼拉也颇有一些人脉关系，又以大把的白银开路，终于打通了关节，也建立起一个对口直通的贸易口岸。
尽管商毅也知道，虽然曰本、马尼拉都实现了直接通商，但毕竟不是官方承认，因此也随时都有被中断的可能，但就目前来说，想要扩大对外贸易，也只能釆用这种方式了。
那么这样一来，运航公司自然也就是迫在眉捷了。好在是前一段时间里，商毅一直委托岳父林之洋在准备，因此现在挂排成立，也是并不是难事。
林之洋连合了五个商人，一共奏了十三万两白银，而商毅以一艘两干料福船和二艘一千五百料福船、二艘一千料福船、另加一万两白银，做价七万两以政府的名议入股，将运航公司给成立起来。同时保证军队有优先用航行业务权力。
随后运航公司又购买八条其他船只，招募了一些水手和船员，以及付责人员，并且制定了非常详细的运营制度，各种商品的收费标准，以及赔偿制度，就这样开始了航行运营。
航运公司的第一次航行就分了两支船队，分别驶向日本和马尼拉，每支船队都有五艘船，本来按几名股东的意见，因为是第