现在的火车速度很慢，采用跑步是能追得上的。
推重比这么低的情况下，机组的自重，就很大程度挤压了这列火车的载重。
跟着跑了一段，目测的话，这列火车的最大速度会有个十三节的样子。
不过现在是空车，要做到高方平要求的一个专列、三节车厢、三十吨载重的首期目标，有一定的挑战。
为此江南工程院专门设计了新的变速箱系统，然而也是傻大粗，落后原始的变速箱进一步损失了效率，但好处是，可以通过杠杆原理，牺牲速度来换取载重。
轮机经过了工程院新的调校后，暂时可以维持这个固定功率长时间输出。然而短板就在变速箱，现在的工艺技术，哪怕依托了新材料，变速箱也设计的很草根，且不耐用，会很快就报废。
不用变速箱，直接输出的话，会保留一部分动力不损耗，做到相对环境里的热效率提高，自重也会小些，且因为结构的简单，能降低机械故障，延长使用寿命，然而致命的就在于，就无法做到高方平三十吨的载重要求，那根本起步都做不到。
也就是说，这是针对性的做面子工程给皇帝看。而实际上，三十吨的运输模式，现在并不能商用，并不成熟。
现