如此友商联合赞助某个车手。这些车厂倒也不怕给自己添乱，反正兰博基尼一年也卖不了几辆车。兰博基尼的利润率，甚至连长城汽车都比不上。
虽然达卡拉力赛是仅次于f1的著名赛事，但达卡比赛面向业余选手开放，大约有80%的车手都是业余的，来挑战自我。个人参赛的话，大约需要50万欧元的费用，食宿、燃料、直升机救援等等，都是官方安排的。
这9家有情有义的友商每家赞助10万欧元，这就赚了90万，还有两个是波音公司和空客，因为energychip要送它们第一批芯片做研发，很开心，都赞助了20万欧元，加起来就是130万欧元。
这些当然都不包括自己的一大堆员工、工程师帮助改装和收集竞争对手的资料，魏风晨非常注重对手的资料，包括车手和他们的车。
赛前采访：
法国记者用法语问魏风晨：“魏先生有没有信心？”
魏风晨不苟言笑：“我们的对手只有我们自己。”
这真是万金油，说是狂傲也罢，说是谦虚也可以。
法国记者：“第一次参赛，你觉得你们团队有什么优势？”
魏风晨：“我的副车手是一个达卡的老手，更