比如那能载人的进宝禄甲型客运马车，现在据说已经有数十辆开始往码头、渡口去了。
专门是去接送来往客商、士子的，东厂的调查回报说收益都还很不错。
虽然因为去的人多了导致车资下降，但却也因为载客量大所以实际上车夫也是挣钱了的。
车资下降则更多人选择了乘车而非自己走路，亦或是自己租一辆马车。
来百财货运马车的生意就更好了，因为载重量更大所以更受亲睐。
而且虽然车资增加了，但同时这重量也增加了、速度也提升了反而每次的货量都增加了。
后来的几日虽然销量都没有如同开业第一天那般火爆，三大车行陆陆续续却也挣了不少。
最多的一日有十万两之多，最少的一日亦有三四万两。
官宦商贾们买了簪缨坊的车一坐，觉着确实不错有些心动的则是又往车行里跑。
这次他们直接到御驾堂去看车了，或是为了面子又或是为了舒适总之部分咬着牙订了车。
御驾堂的车打底一千八百多两，订金就得一千两。
工造期从十日到一个月不等，具体看车型配置和用料。
而那些买了御驾堂车驾的豪门贵