一大改进。置放车轴和车厢之间的空隙，就是留着放弹簧的。当然，如果技术过关的话，张正书肯定不会选择弹簧，而是用板簧。可在宋朝，以这样的冶炼技术想要炼出板簧来，似乎也很强人所难啊！
道士郭骞看了这个完成之后的马车车厢，觉得有点不可思议“这是马车？”
不得不说，这个马车确实有点颠覆现有马车的形象。四轮车，其实宋朝也有。但前面两轮转向的四轮车，那就很奇怪了。其实，如果他见识到了马车的轴箱是什么样的，他就不会奇怪了。
转轴上，就好像后世拖拉机一样的转向转置，虽然是用硬木做的，但也差强人意了。前面两个轮子的共用轴的中部有一个与底盘相连的枢纽装置，这两个轮子的共用轴能够绕这个中部枢纽做大角度转动，这样，四轮马车就可以较方便地转弯了。这个四轮马车的结构类似于汽车的四轮拖挂结构，马匹转向的时候前轮的悬挂也跟随整体转向。而由于车轮中滚轴的作用，前后车轮能够自动自行调节各轮的速度差。
虽然张正书还没坐上去，但他知道系统给出的图纸，肯定不会错的。
没错，这就是“借鉴”了西方的四轮马车，车厢也采用了悬挂装置，下面放置着弹簧。最重要的一环，是张