然而只有他们自己知道，这个行业里到底有多深的坑。
要么就是在停机坪里风吹雨淋暴晒，要么就是在深夜里通宵熬夜。
每天对着数千万美元的民航客机，从最底下的轮胎气压，纹理磨损，减震支柱的氮气消耗，甚至与就连飞机上的每一平米细节都要检查。
鸟击，雷击留下的坑洼。
冬天里还需要进行除冰保障，寒冷的冬天的冻得手都裂开。
哪怕是最舒服的坐在驾驶舱的电子技术员，对导航仪，自动驾驶，驾驶舱电子仪表板块，以及各种检查也都是得承受巨大压力的。
从轮胎充气，到更换仪表盘，甚至于客舱座椅的调整修理，任何一个细节都需要签字。
想要获得签字权还得进行各种各样的学习考核。
全英文的手册，让人望而却步的维修手册，密密麻麻的工单检查项，这就是李彦斌每天的工作。
当大雨磅礴来临之际，飞机如旧降落。
地勤人员只能冒着大雨在停机坪等待，倘若这个时候没有提前穿雨衣，那抱歉请淋雨工作。
因为飞机永远比人要重要。
一罐滑油有几百上千块，补个轮胎数千上万，换个零件数万