内市场的规模的扩大，预计十年后国内需要两千架左右单通道窄体客机，假如我们国产的客性能占到三分之一的份额，那么到时候总产量能接近700架，以每架客机配备2部发动机盘算，再加上备用发动机，配套发动机生产规模也达到两千台部之多，按照现在这些国外的航发巨头公司生产的同类型大涵道比涡扇发动机的每台上千万美金来盘算的话，这是两千多亿美金的市场规模，加上飞机平台的话，这是五六千亿美金的市场规模，这么大的市场规模足够能支撑起国产大飞机这个项目了。”
“现在华夏国已经建立起了具有自主知识产权的高空台，控制了十吨推力以下的高空台技巧，在这个基础上建设能够实验二十吨推力的大涵道比涡扇发动机已经不是特别大的难事，假如现在就开端建设的话，恰好能够接上国产大涵道比的涡扇发动机原型发动机的高空实验验证。”
“我国固然已经初步控制了高空台的建设，但是数目上与欧美美、俄罗斯高空台的在仍然十分宏大，美国有近10个实验基地，拥有10座高空台，几十个高空实验舱，英国跟法国俄罗斯都比我们多，一种新型发动机研制，需要占用3至4个高空舱，进行2000至4000小时甚至更多的高空模仿实验，发动机高空台性能